معیار واردات کامیون و اتوبوس کارکرده تغییر می‌کند؟

در سال‌های اخیر، فرسودگی کامیون و اتوبوس‌ها یکی از چالش‌های اصلی کشورمان بوده است. این موضوع نه تنها باعث افزایش تصادفات و آلودگی هوا شده، بلکه به اقتصاد کشور نیز لطمه زده است. در همین راستا، دولت در سال 1402 اقداماتی برای نوسازی این ناوگان های حمل و نقل زمینی انجام داده است. یکی از این اقدامات، تغییر در معیارهای واردات کامیون و اتوبوس کارکرده است.

در تاریخ 30 مردادماه، پس از انتشار خبر مربوط به آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده، مشخص شد که بخشی از آن توسط دولت تصویب شده است. این بخش مرتبط با واردات کامیون و اتوبوس کارکرده است و در هیئت دولت تصویب شده است تا اجازه ورود نخستین خودروهای کارکرده به کشور داده شود.

لازم به ذکر است که واردات کامیون کارکرده قبلاً امکان‌پذیر بوده است، اما واردات اتوبوس کارکرده مورد جدیدی است که در این آیین‌نامه تنظیم شده است. در ادامه با پست سریع بین المللی همراه باشید تا از معیارها و شرایط واردات کامیون و اتوبوس کارکرده به صورت کامل آگاه شوید.

معیار واردات کامیون و اتوبوس کارکرده تغییر می‌کند؟

پس از اعلام نیاز کشور به خودروهای سنگین، درنظرگرفتن تولید داخلی آن‌ها و عدم پیش‌بینی نیاز به واردات تا پایان امسال، مجلس با تصویب بند الحاقی ۱ ماده ۵۹ لایحه برنامه هفتم، به دولت اجازه داد تا به مالکان اتوبوس و کشنده جاده‌ای با سن بیش از ۲۵ سال، مجوز واردات با سن کمتر از ۱۰ سال را اعطا کند. درحالی‌که آیین‌نامه خودروهای وارداتی تأکید می‌کند که کشنده‌های وارداتی باید دارای عمر کمتر از پنج سال باشند.

رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور، علیرضا احمدی فینی، در دی ماه ۱۴۰۲ اعلام کرد که برنامه توسعه امسال و بهار سال آینده شامل نوسازی ۱۰ هزار دستگاه وسیله نقلیه مسافری و جاده‌ای است. طبق برآورد‌ها، این برنامه شامل افزودن ۲ هزار دستگاه اتوبوس در بخش مسافری و ۸ هزار دستگاه وسیله نقلیه باری به ناوگان حمل و نقل کشور خواهد بود.

آیین‌ نامه واردات کامیون و اتوبوس کارکرده

باتوجه‌به آخرین اخبار آیین‌ نامه واردات کامیون و اتوبوس کارکرده در ایران توسط هیئت وزیران تصویب شده است. این آیین‌نامه توسط وزارتخانه‌های صنعت، معدن و تجارت، راه و شهرسازی، کشور، امور اقتصادی و دارایی و سازمان برنامه و بودجه کشور تهیه شده است و بندهای آن به شرح زیر است:

• خودروهای وارداتی باید دارای سن کمتر از پنج سال در زمان ورود به کشور باشند.
• استانداردهای آلایندگی خودروها باید مطابق با قوانین و مقررات تعیین شده باشند.
• در واردات خودرو باید رعایت استانداردهای مرتبط با خودروهای سنگین به عمل آید.
• باید تأمین قطعات و خدمات پس از فروش برای خودروهای واردشده در کشور فراهم شود.
• سازمان‌ها و شهرداری‌ها ملزم هستند تمام نیازهای خود را از خودروهای کارکرده وارداتی سنگین اعلام کنند. همچنین، در واردات خودروهای سنگین موردنیاز شهرداری‌ها، از پرداخت 50 درصد سود بازرگانی معاف می‌شوند.
• هرگونه واردات کامیون و اتوبوس کارکرده و ترخیص آن‌ها بدون ثبت سفارش و تخصیص ارز، غیرمجاز است. برای تأمین منابع ارزی موردنیاز برای واردات این خودروها، مسئولیت تأمین آن به عهده بانک مرکزی است.
• برای شماره‌گذاری خودروها گواهی اسقاط خودروهای فرسوده ضروری است.
• وزارت صمت ملزم است با تأیید و تشخیص شهرداری‌ها به ثبت سفارش خودروهای شرکت‌های واردکننده اقدام کند.
• کامیون‌هایی که در سال ۱۴۰۲ و بر اساس قانون قبلی (مصوب سال ۱۳۹۵) وارد کشور شده‌اند، مشمول قوانین جدید می‌شوند. اما کامیون‌هایی که تا پایان سال ۱۴۰۱ وارد گمرکات کشور شده‌اند، بر اساس قوانین قبلی ترخیص خواهند شد؛ بنابراین، اگر قبل از سال ۱۴۰۱ اقدام به ورود کامیون کارکرده به گمرک کرده‌اید، این خودرو بر اساس قوانین قبلی ترخیص خواهد شد.
• وزارت صمت موظف است هر سه ماه یکبار، گزارشی از فرایند واردات خودروهای تجاری سنگین کارکرده به کمیسیون صنایع، برنامه و بودجه و محاسبات کشور ارائه نماید.

واردات کامیون دست دوم و اتوبوس‌ها چه شرایطی دارد؟

به‌منظور واردات کامیون، اتوبوس، مینی‌بوس، ون دست‌دوم سه شرط جدید برای واردات کالا صادر شده است که بر اساس آیین‌نامه اجرایی واردات خودروها با عمر کمتر از ۵ سال که توسط هیئت وزیران ابلاغ شده است، اعمال می‌شوند. خودروهای وارداتی باید شرایط زیر را داشته باشند:

• برای واردات کامیون، اتوبوس، مینی‌بوس و ون دست‌دوم سن خودرو باید کمتر از ۵ سال باشد.
• میزان آلایندگی مجاز بر اساس قوانین و مقررات تعیین می‌شود.
• رعایت استانداردهای لازم بر اساس قوانین مربوطه الزامی است.

جزئیات طرح واردات کامیون کارکرده

در تاریخ خرداد 1402 وزارت صمت یک نامه با موضوع واردات کامیون‌های کارکرده به رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ارسال کرد. متن این نامه به شرح زیر است:

ضمن ایفاد روگرفت مکاتبه شماره 48011/36589 مورخه 1402/3/2 معاون محترم امور حقوقی دولت پیرامون چگونگی واردات کامیون کارکرده، ملاحظاتی را در پی می‌آورد. مطابق با مکاتبه فوق واردکنندگان خودروی مزبور می‌بایست در وضعیت حاضر مستند به جزء الف تبصره 3 الحاقی به ماده (10) اصلاحی قانون ساماندهی صنعت خودرو نسبت به ارائه گواهی اسقاط و در صورت فقدان گواهی مزبور، پرداخت پنج درصد ارزش گمرکی خودروهای وارداتی به صندوق حمایت از تحقیقات و توسعه صنایع پیشرفته (جهت اخذ مجوز شماره گذاری) اقدام نمایند.

توقف شماره گذاری کامیون های  وارداتی تکذیب شد!

دفتر رسانه‌ای وزارت صمت در تاریخ 18 اردیبهشت 1402، با انتشار یک اطلاعیه، اخبار مربوط به توقف شماره‌گذاری کامیون‌های وارداتی را رد کرده است. در متن این اطلاعیه آمده است:

در خصوص شماره‌گذاری خودروهای کشنده دست‌دوم که ترخیص شده بودند، درصورتی‌که از تخفیفات گمرکی استفاده نکرده باشند، همچنان فرایند توسط وزارت صمت که متولی اسقاط خودرو مطابق با قانون ساماندهی بازار خودرو در حال انجام است. اما فرایند ثبت سفارش و یا ویرایش آن برای کشنده‌ها در چارچوب احکام دائمی مرتبط با سازمان راهداری است و وزارت صمت نقشی در ثبت سفارش‌ها یا حقوق مکتسبه مرتبط با این قانون ندارد.

کلام آخر

در این مطلب به جزئیات خبر تغییر معیارهای واردات کامیون و اتوبوس کارکرده به‌صورت کامل پرداختیم. در مجموع، می‌توان گفت که این تغییر در واردات کامیون و اتوبوس کارکرده، گامی مثبت در جهت نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور است. در انتها باید گفت که ما در پست اکسپرس بین المللی منتظر نظرات و تجربیات شما هستیم و اگر پرسشی دراین‌خصوص داشتید، حتماً برای ما کامنت بگذارید.

سؤالات متداول