چین یکی از بزرگ‌ترین بازارهای جهانی و قدرتمندترین کشور تولیدکننده در دنیا، نقش بسیار مهمی در تجارت بین المللی دارد. با افزایش روند صادرات و واردات بین چین و سایر کشورها، حمل و نقل دریایی و به‌ویژه استفاده از کانتینرها به‌عنوان وسیله اصلی حمل کالاها است.
اما در این فرایند یک چالش به وجود آمده است که آن نیز ارتباط مستقیمی با ایران دارد. به دلیل کمبود کانتینرهای ایرانی در چین، تاجران و صاحبان بار در ایران با مشکلاتی روبرو شده‌اند. این مشکلات از جمله تأخیر در حمل و نقل کالا، افزایش هزینه‌های حمل و نقل و ازدست‌دادن فرصت‌های تجاری قابل‌اندازه‌گیری است.
در این مقاله، ابتدا به بررسی و تحلیل عوامل مؤثر بر کمبود کانتینرهای ایرانی در چین می‌پردازیم. سپس مراحل حمل و نقل کانتینری به چین و هزینه آن را بررسی می‌کنیم.
آنچه در این مطلب می خوانید:
کمبود کانتینرهای ایرانی در چین: چالشی برای تجارت بین المللی
مشکل کمبود کانتینر در حمل و نقل دریایی کالاها یکی از مسائل رایج است که تأثیر زیادی بر تجارت بین المللی دارد. این مشکل به‌ویژه در حمل و نقل بین ایران و چین نیز وجود دارد. در حمل دریایی استفاده از کانتینرها برای حفاظت و ایمنی کالاها بسیار حائز اهمیت است. با استفاده از کانتینرها، بارها به‌سلامت به مقصد ارسال می‌شوند و در مقصد و حتی در روش ترکیبی بدون مشکل تحویل می‌گیرند.
تجارت بین المللی بین ایران و چین، به‌ویژه در حمل و نقل دریایی، بسیار فعال است. حدود 90 درصد از تجارت بین المللی و حمل بارها از طریق راه‌های دریایی انجام می‌شود، و بین ایران و چین نیز این روش حمل و نقل بسیار مورداستفاده قرار می‌گیرد. حجم زیادی از کالاها از طریق راه‌های آبی بین این دو کشور جابه‌جا می‌شوند که شامل فرآورده‌های نفتی و کالاهای فله می‌شود.
اما اخیراً، کمبود کانتینر در چین برای صادرات و واردات باعث مشکلاتی برای تجار ایرانی شده است. این مشکل به دلیل تراز تجاری بالای چین، صادرات سه کانتینر در برابر یک کانتینر وارداتی، و تأخیر در بازگرداندن کانتینرها به دلیل شیوع ویروس کرونا در چین رخ‌داده است.
این کمبود کانتینر باعث افزایش قیمت اجاره کانتینرها شده است. به‌عنوان‌مثال، هزینه اجاره یک کانتینر ۴۰ متری از چین به سواحل شرقی ایالات متحده به رقم چهارهزار و ۹۲۸ دلار رسیده است که ۸۵ درصد بیشتر از خرداد سال جاری است. همچنین، هزینه اجازه کانتینر به اروپا و از طریق کانال سوئز نیز افزایش‌یافته است. هزینه اجاره کانتینر از چین به مسیرهای نزدیک مانند سنگاپور و مالزی نیز در دو ماه گذشته تقریباً ۳۰۰ درصد افزایش پیدا کرده است.
بر اساس اطلاعات انجمن صنایع کانتینر چین، تولید ماهانه کانتینر در این کشور که 96 درصد از تولید جهانی را تشکیل می‌دهد، در ماه شهریور به بالاترین رقم 5 سال گذشته، یعنی 300 هزار دستگاه، رسیده است. این نشان می‌دهد چین در حال تبدیل شدن به قدرتی اول در تولید کالاهای مختلف است و به همین دلیل نیاز به کانتینر برای حمل و نقل کالاها در این کشور افزایش یافته است.
اما متأسفانه در ایران تعداد کمی شرکت دارای کانتینر برای حمل و نقل دریایی کالا هستند و این باعث می‌شود که یافتن کانتینر برای تاجران دشوار و زحمت‌بر شود. همچنین، خرید و اجاره کانتینر در چین اغلب با دلار انجام می‌شود که هزینه حمل و نقل کالاها را برای تاجران بسیار بالا می‌برد.
دلایل کمبود کانتینرهای ایرانی در چین
دلایل کمبود کانتینرهای ایرانی در چین می‌تواند به عوامل مختلفی برگردد. در ادامه به برخی از این دلایل پرداخته خواهد شد:
افزایش تراز تجاری چین: چین به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان جهان تراز تجاری بالایی دارد. این افزایش تراز تجاری باعث شده است که صادرات به چین از سایر کشورها بیشتر باشد و نیاز به کانتینرهای حمل و نقل بیشتری داشته باشد.
تأخیر در بازگرداندن کانتینرها: به دلیل شیوع ویروس کرونا در چین تأخیر در بازگرداندن کانتینرها به علت اصول بهداشتی و ایمنی بیشتری که چین برای حمل و نقل کالاها و مسافرین به کار می‌گیرد، ایجاد شده است.
افزایش هزینه‌ها: هزینه اجاره کانتینرها از چین به سایر مقاصد جهانی افزایش‌یافته است. برای مثال، هزینه اجاره یک کانتینر ۴۰ متری از چین به سواحل شرقی ایالات متحده ۸۵ درصد بیشتر از خرداد سال جاری است. همچنین، هزینه اجاره کانتینرها به مقاصد نزدیک مانند سنگاپور و مالزی نیز در دو ماه گذشته تقریباً ۳۰۰ درصد افزایش پیدا کرده است.
کاهش سرعت حمل و نقل: متوسط زمان چرخش کانتینرها در چین افزایش‌یافته است. این کاهش سرعت حمل و نقل به دلیل افزایش تقاضا و موارد تجاری و تراز‌های کشوری است. تولیدکنندگان کانتینر در چین تلاش کرده‌اند ظرفیت خود را افزایش دهند، اما هنوز نتوانسته‌اند بین عرضه و تقاضا تناسب ایجاد کنند.
نیاز به کانتینر برای حمل و نقل کالاها: چین به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان جهان، نیاز به کانتینر برای حمل و نقل کالاها دارد. این نیاز به کانتینر باعث می‌شود که کمبود کانتینرهای ایرانی در چین احساس شود.
حمل کانتینری از چین به‌صورت دریایی چه مراحلی دارد؟
حمل کانتینری از چین به روش دریایی دارای مراحلی است که باید به ترتیب انجام شود و تأخیر در هر یک از مراحل این فرایند باعث بروز مشکل می‌شود. در ادامه به مراحل حمل کانتینری اشاره می‌کنیم:
انتخاب شرکت حمل و نقل
- اولین قدم انتخاب یک شرکت حمل و نقل معتبر و باتجربه است که خدمات حمل کانتینری از چین به ایران را ارائه می‌دهد.
- در انتخاب شرکت حمل و نقل باید به سابقه کار، اعتبار، قیمت و خدمات ارائه شده توسط شرکت توجه کنید.
رزرو کانتینر
- پس از انتخاب شرکت حمل و نقل، باید نوع کانتینر موردنیاز خود را بر اساس نوع و حجم کالای خود انتخاب کنید.
- سپس باید با شرکت حمل و نقل تماس گرفته و کانتینر موردنیاز خود را رزرو کنید.
بارگیری کالا
- پس از رزرو کانتینر، باید کالاهای خود را در کانتینر بارگیری کنید.
- در این مرحله باید به نکات مربوط به بسته‌بندی و چیدمان کالا در کانتینر توجه کنید.
تهیه اسناد و مدارک
- برای حمل کانتینری از چین به‌صورت دریایی، به اسناد و مدارکی مانند بارنامه، گواهی مبدأ، فاکتور تجاری و لیست عدل‌بندی نیاز دارید.
- تهیه این اسناد و مدارک بر عهده صاحب کالا یا شرکت حمل و نقل است.
ارسال کانتینر
- پس از بارگیری کالا و تهیه اسناد و مدارک، کانتینر توسط کشتی به مقصد ایران ارسال می‌شود.
- مدت‌زمان ارسال کانتینر به مقصد، به بندر مبدأ و مقصد، نوع کشتی و شرایط آب‌وهوایی بستگی دارد.
ترخیص کالا
- پس از رسیدن کانتینر به مقصد، باید نسبت به ترخیص کالا از گمرک اقدام کنید.
- برای ترخیص کالا از گمرک به اسناد و مدارکی مانند قبض انبار، اظهارنامه گمرکی و مجوزهای لازم نیاز دارید.
نکاتی که باید در حمل کانتینری از چین به‌صورت دریایی به آنها توجه کنید:
- انتخاب شرکت حمل و نقل معتبر
- رزرو کانتینر مناسب
- بسته‌بندی صحیح کالا
- تهیه اسناد و مدارک کامل
- بیمه‌کردن کالا
- پیگیری مراحل حمل و نقل
هزینه حمل دریایی کالا از چین به ایران با کانتینر چقدر است؟
هزینه حمل کالا با کانتینرهای مختلف و فوت‌های متفاوت از چین به ایران جداگانه محاسبه می‌شود. نوع کانتینر تأثیری در هزینه ندارد، هزینه اجاره آن به طور جداگانه محاسبه می‌شود. همچنین، هزینه حمل کانتینر نیز باید جداگانه پرداخت شود.
هزینه حمل کالا از چین به ایران با کانتینر به خرید مشتری وابسته است. در صورت استفاده از ترم خرید FOB، تنها هزینه حمل کالا از بندر چین تا بندر ایران باید پرداخت شود. در این روش، کالا در بنادر چین بر روی عرشه کشتی تحویل می‌گیرد و بازرگانان آن را در بنادر ایران دریافت می‌کنند.
در صورت استفاده از ترم خرید EXW باید هزینه حمل از بندر چین تا ایران، هزینه حمل بار از درب کارخانه فروشنده تا بندر و هزینه‌های گمرکی نیز پرداخت شوند.
هزینه اجاره کانتینرهای ۱۰، ۲۰ و ۴۰ فوت به‌صورت متفاوت است و بسته به نوع کانتینر و امکاناتی که در آنها وجود دارد، متغیر است. در کانتینرها، برخی از آنها تاشو هستند و برخی دارای امکانات سرمایشی هستند. به‌طورکلی هزینه حمل کالا با کانتینر از چین به ایران، به نوع بار و کانتینر اجاره شده وابسته است. حمل کالا با کشتی با استفاده از کانتینرهای ۲۰ و ۴۰ فوت انجام می‌شود. درصورتی‌که بار موردنظر شما در کانتینرهای کوچک‌تری قرار گیرد، به‌عنوان خرده بار در نظر گرفته می‌شود.
کانتینرهای ۲۰ فوت، ابعادی به‌اندازه ۶ متر طول، ۲.۴۳ متر عرض و ۲.۳۷ متر ارتفاع دارند. ظرفیت این کانتینرها ۲۰ فوت است. همچنین، نوع دیگری از کانتینرهای ۲۰ فوت با نام Heavy Duty وجود دارد که تا ۲۵ تن بار را در خود جا می‌دهند، اما هزینه اجاره آنها بیشتر است.
در نهایت کانتینرهای ۴۰ فوت، با ابعادی به‌اندازه ۱۲ متر طول، ۲.۳۷ متر ارتفاع و ۲.۳۴ متر عرض موجود است. این کانتینرها قابلیت جایگیری بار حجمی با حجم ۶۰ مترمکعب و وزن ۲۰ تن را دارند. همچنین، نوع دیگری از کانتینرها نیز وجود دارد که ارتفاع آنها ۲۰ سانتیمتر بیشتر است و برای حمل کالاهای حجیم به کار می‌رود.
مدت زمان حمل دریایی کالا از چین به ایران با کانتینر چقدر است؟
مدت‌زمان حمل بار با کشتی و کانتینر از چین به ایران بستگی به عوامل مختلفی دارد. فاصله بین ایران و چین حدوداً ۱۲ هزار کیلومتر یا معادل ۶۵۰۰ مایل است و این فاصله شامل مسافتی از بندر غربی‌ترین نقطه کشور چین تا بندرعباس می‌شود. این فاصله بسیار زیاد است و معمولاً بین ۲۰ تا ۲۵ روز زمان لازم است تا بار از چین به ایران منتقل شود.
مدت‌زمان حمل کانتینر از طریق دریا، به عوامل زیر بستگی دارد:
نوع کشتی: کشتی‌های کانتینری به دو نوع feeder و liner تقسیم می‌شوند. کشتی‌های feeder کوچک‌تر هستند و برای حمل کالا بین بنادر منطقه‌ای استفاده می‌شوند. کشتی‌های liner بزرگ‌تر هستند و برای حمل کالا بین بنادر اصلی در سراسر جهان استفاده می‌شوند. به طور طبیعی، حمل کالا با کشتی‌های feeder زمان بیشتری می‌برد.
بندر مبدأ و مقصد: فاصله بین بنادر مبدأ و مقصد در زمان حمل دریایی نقش مهمی دارد. بنادر غربی چین به دلیل نزدیکی به ایران، زمان حمل کوتاه‌تری نسبت به بنادر جنوبی و شرقی چین دارند.
تشریفات گمرکی در مبدأ و مقصد: ممکن است بارها به بندر ایران منتقل شوند، اما به دلیل فرایندهای گمرکی و مراحل ترخیص کالا که نیازمند اخذ مجوزهای قانونی است، این فرایند طولانی می‌شود.
حمل خرده بار یا فول بار: اگر کشتی و کانتینرها برای حمل یک نوع کالا و متعلق به یک نفر یا شرکت خاص باشند، احتمالاً سریع‌تر به دست مشتری خواهند رسید. اما اگر کالاها به‌صورت فول بار حمل شوند، برای پر شدن کشتی و حتی ترخیص کالاهای دیگر، زمان بیشتری نیاز است. در این حالت، فول بار موردنظر در این فرایند در انبار نگهداری می‌شود و زمان ترخیص کالا افزایش می‌یابد.
کلام آخر
حمل کانتینری از چین به سایر کشورها با استفاده از مسیرهای حمل و نقل دریایی و با استفاده از خدمات شرکت‌های فورواردر و حمل و نقل دریایی، بسیار رایج است. این روش به‌صورت مداوم برای واردات و صادرات کالاها بین چین و سایر کشورها استفاده می‌شود. حمل دریایی کالا از چین به سراسر جهان و برعکس، نه‌تنها برای چند دهه اخیر بلکه از گذشته نیز رواج داشته است. اما استفاده از کانتینرها در سال‌های اخیر به‌منظور حفظ سلامت بارها، به طور گسترده‌تری انجام می‌شود.
درصورتی‌که سؤالی درباره حمل و نقل کانتینری در واردات و صادرات یا کمبود کانتینرهای ایرانی در چین دارید از طریق بخش نظرات با ما به اشتراک بگذارید یا با شماره 02142281 تماس بگیرید.
عالی بود
سلام ممنون از نظرات شما